Analyses

     1. Objectif de l’analyse

Cette analyse vous permet de trouver les meilleurs emplacements pour installer vos stations de recharge.

Accédez à des analyses sur le trafic véhicule à la semaine ou la journée, sur le marché adressable de véhicules électriques, sur la concurrence et l’environnement commercial, et sur les sites de destination à proximité.

     2. Méthodologie et calcul

Les données avec lesquelles nous travaillons proviennent directement des véhicules connectés, via les constructeurs automobiles. Elles sont ensuite redressées grâce à nos algorithmes propriétaires, appuyés sur de la donnée open source et des campagnes de comptages manuels effectués par Mytraffic.

• Pour chaque pays, les données véhicules sont basés sur la dernière année complète disponible sur le marché.
• Les indicateurs socio-démographiques sont mis à jour le 8 de chaque mois, étant basé sur la provenance et celle-ci évoluant chaque mois, certaines zones seront ainsi plus pondérées.
• Les points d'intérêts et de compétition correspondent aux données de notre dernière mise à jour.

💡Pour plus d'informations sur notre méthodologie et nos calculs : Flux véhicule.

     3. Onglet Synthèse

Cet onglet vous présente les éléments clé et synthétiques pour chacun de vos objets. Identifiez en un clin d'oeil le ou les emplacements les plus intéressants selon vos critères.

Pour commencer, sélectionnez le type de station de recharge (1) que vous souhaitez implémenter. Vous pouvez choisir entre recharge lente (< 22kW), rapide (> 22kW et < 100kW) ou ultra-rapide (> 100kW).

La pondération et le score cible de chacun des indicateurs varient selon le type de station à installer :

• Recharge ultra rapide : un trafic très élevé, un nombre important de véhicules électriques dans la zone de chalandise, peu de concurrence et la présence de nombreux points d'intérêt à proximité.
• Recharge rapide : un trafic élevé mais avec un nombre de véhicules électriques dans la zone de chalandise moins important, peu de concurrence et de nombreux points d'intérêt à proximité, des visiteurs qui restent peu de temps.
• Recharge lente : un trafic faible, peu de véhicules électriques et des personnes qui restent longtemps.

Selon vos critères, vous pouvez ainsi choisir le type de recharge que vous souhaitez privilégier.

Les indicateurs présentés sont les suivants :

• MyTraffic Score : Nous calculons un score de compatibilité pour chacun des emplacements avec le type de station choisi. Ce score est un score absolu, permettant une comparaison entre tous les emplacements d’un même pays, le calcul est fondé sur l'ensemble des indicateurs apparaissant dans le tableau.

0% à 25% : faible, 25% à 50% : intéressant, 50% à 75% : très intéressant, 75% et 100% : excellent.

• Trafic : trafic sur la route la plus fréquentée du quartier. Nous détectons le tronçon de route le plus fréquenté (dans un sens s'il s'agit d'une route avec un terre-plein, dans les deux sens sinon).
• VE zone de chalandise : Nombre de véhicules électriques dans la zone de chalandise de l'objet. Cet indicateur correspond au marché adressable réel de véhicules électriques de l’emplacement.
• Visiteurs socio-démo : % d'habitants dans les 4ème & 5ème quintiles de revenus dans la zone de chalandise de l'objet. 
• Points d'intérêts : nombre de points d'intérêts de la catégorie choisie dans le quartier.
• Compétition : nombre de stations de recharge de la puissance minimale choisie dans le quartier.

💡Pour déterminer la zone de chalandise, nous analysons les zones d'origine réelles et calculons la moyenne de ces données sur les deux derniers mois. Ensuite, sur les douze derniers mois, nous examinons d'où proviennent les utilisateurs.

Pour l'indicateur VE zone de chalandise : nous comparons ensuite les informations avec le nombre de véhicules électriques (VE) enregistrés dans chaque IRIS et appliquons une pondération.

Pour l'indicateur Visiteurs socio-démo : nous appliquons ensuite une pondération avec les quintiles de revenus.

➡️ Exemple d'interprétation :

Nous analysons le 4 rue Jules Lefebvre pour l'implantation d'une recharge rapide.

• Score Mytraffic : 66%, l'emplacement est très intéressant car il se situe entre 50% et 75%.
• Trafic : en moyenne par semaine, le trafic sur la route la plus fréquentée du quartier est de 8 100 véhicules.
• VE zone de chalandise : le marché adressable de cet emplacement compte 410 111 véhicules électriques, ce qui représente le nombre de clients potentiels.
• Visiteurs socio-démo : 50% des habitants se situent dans les 4ème & 5ème quintiles de revenus dans la zone de chalandise.
• Points d'intérêts : au total, il y a 162 points d'intérêt de la catégorie choisie dans le quartier.
• Compétition : il n'y a pas de stations de recharge de la puissance minimale choisie dans le quartier.

En résumé, cet emplacement est intéressant car il possède un trafic élevé et un nombre important de véhicules électriques (410 111) dans la zone de chalandise. De plus, on compte de nombreux points d'intérêt proches (162) et la moitié des habitants se situent dans la catégorie souhaitée. Enfin, il n'y a pas de concurrence à proximité.

     4. Onglet Trafic et Environnement commercial

Cet onglet vous permet d’évaluer en un instant l’environnement commercial immédiat de chaque emplacement, à choisir via le menu déroulant (1) à droite de la page.

Cette page est divisée en 2 parties distinctes.

Le tableau de gauche (2) présente une synthèse des indicateurs liés au trafic et aux emplacements commerciaux : 

• Trafic sur le tronçon personnalisé : trafic moyen quotidien sur le tronçon de route paramétré lors de la création du projet.
• Trafic dans la zone : moyenne du trafic moyen quotidien sur chacun des tronçons de route dans un rayon de 1 km. Si une partie du tronçon se trouve dans le rayon, l'intégralité de celui-ci est pris en compte.
• Trafic sur le segment principal : trafic moyen quotidien sur le tronçon de route le plus fréquenté dans un rayon de 1 km.
• Concurrents : nombre de stations de recharge avec au moins un point de charge supérieur à la puissance sélectionnée dans un rayon de 1 km.
• Points d'intérêt : nombre de points d'intérêt dans les catégories choisies dans un rayon de 1 km.

La carte de droite (3) représente une carte de chaleur et permet d'observer la densité de trafic dans un isochrone 20 minutes en voiture autour du point d'intérêt. Elle présente également plusieurs informations associées : 

• Les points rouges représentent les stations concurrentes avec la distribution des points de charge par type et puissance. 
• Les points bleu foncé représentent les points d’intérêt simple.
• Les points bleu ciel représentent les points d’intérêt associés à un site de destination (voir section dédiée 6). Cliquez sur un point, puis sur “Ajouter l'asset” pour retrouver le site de destination dans la page dédiée (4ème onglet), et des analyses exclusives.

➡️ Exemple d'interprétation :

• Trafic sur le tronçon personnalisé : en moyenne par jour, le trafic sur le tronçon analysé est de 1 300 véhicules.
• Trafic dans la zone : en moyenne par jour, le trafic sur l'ensemble des tronçons de route dans un rayon de 1 km représente 4 000 véhicules.
• Trafic sur le segment principal : en moyenne par jour, le trafic sur le tronçon de route le plus fréquenté dans un rayon de 1 km est de 19 800 véhicules.
• Concurrents : on compte 37 stations de recharge avec au moins un point de charge supérieur à la puissance sélectionnée dans un rayon de 1 km.
• Points d'intérêts : on compte 308 points d'intérêt (catégories choisies) dans un rayon de 1 km.

     5. Onglet Dynamique de zone de chalandise

Le tableau de gauche (1) permet d'observer l’origine des visiteurs dans la zone de chaque emplacement et d’y associer des informations sur le profil de ces visiteurs et le marché adressable réel de véhicules électriques :

• VE dans la zone : nombre de véhicules électriques enregistrés dans la ville de l'emplacement analysé.
• VE zone de chalandise : nombre de véhicules électriques dans la zone de chalandise de l'emplacement. 
• Taux de pénétration des VE : dans la ville ou dans la zone de chalandise, basé sur l'ensemble des zones d'origine, nous calculons la part de véhicules électriques par rapport au nombre total de véhicules enregistrés.
• Visiteurs cible : % d'habitants dans les 4ème & 5ème quintiles de revenus dans la zone de chalandise de l'objet.

Pour chaque emplacement analysé, la zone de chalandise correspond à la zone géographique identifiable par une couleur (cf légende). La carte à droite (2) permet de visualiser les zones d’origine des visiteurs de chacun des emplacements (correspondant à la zone de chalandise) ainsi que le nombre de véhicules électriques et d’habitants cible dans ces zones d’origine. L’origine est ici calculée sur les 12 derniers mois écoulés.

Une zone de couleur unie indique une position de leader, une zone hachurée indique que les visiteurs vont dans plusieurs emplacements.

Survolez une zone avec votre souris (3) pour obtenir les informations suivantes : 

• Pondération des visiteurs cible pour l'objet (répartition du pourcentage de visiteurs en commun par zone d'origine)
• Nombre de véhicules électriques dans cette zone
• Taux de pénétration des véhicules électriques
• Visiteurs cible

➡️ Exemple d'interprétation :

• VE dans la zone : Paris 9 compte 3 884 véhicules enregistrés.
• VE zone de chalandise : sur l'ensemble de la zone de chalandise, on compte 410 100 véhicules électriques.
• Taux de pénétration des VE : sur 100 véhicules dans Paris 9, 9,3 sont des véhicules électriques. Au niveau de la zone de chalandise totale,  3,2% des véhicules enregistrés sont électriques.
• Visiteurs cible : 54% des habitants de ce quartier se situent dans les 4ème & 5ème quintiles de revenus dans la zone de chalandise de l'asset.

• Pondération des visiteurs cible pour l'asset : sur les 54% de visiteurs cible, 10% viennent de Paris 9.
• Nombre de véhicules électriques dans cette zone : Paris 9 compte 3 884 véhicules électriques.
• Taux de pénétration des véhicules électriques : sur 100 véhicules dans Paris 9, 9,3 sont des véhicules électriques.
• Visiteurs cible : 71% des habitants de Paris 9 sont dans la cible, mais Paris 9 n'est responsable que de 10% des visiteurs cibles dans la zone de chalandise.

     6. Onglet Sites de destination : Analyse et interprétation

Cette page permet d’analyser les sites commerciaux à proximité des emplacements évalués, après qu’ils aient été ajoutés via la page “Trafic et Environnement Commercial”.

Les indicateurs sont disponibles à travers 2 vues :

• Vue agrégée :
  • Flux piéton - moyenne mensuelle : indique la moyenne de fréquentation à l'intérieur de chaque site.
  • La durée de visite - moyenne sur les 12 derniers mois : indique le temps moyen passé par les visiteurs en minute. Ces données sont calculées sur les 12 derniers mois écoulés.
• Vue détaillée : vous permet de suivre l'évolution du nombre de visites sur les 12 derniers mois. Passez votre souris sur le graphique pour observer le flux moyen par mois.